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ドゥカティで走ること。それ自体が極上の喜び。
（所有期間 ： Jul.2001 ～ Jan.2007）
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| 購入のきっかけ |
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‘97ブラックバードに乗っていて、やはり来るべきものが来てしまった。免停である。初めての四国ツーリングの時であったが、これを機にこのタイプのバイクはもう止めようと思い、次機種選択に入った。BMW
RTやバラディロのような殿様座りのバイクも考えたがもう少し後回しにすることにした。北海道ツーリングで知り合った900SSさんの「ドゥカティはとばさなくても楽しい。」との言葉がずっと脳裏に残っており、ドゥカティST4に決めた。逆車ではなかなか難しいが、ドゥカティはディーラーで試乗ができるので便利。そんなおりST4sが発表され、996エンジンに変更されており、購入の意志が強まった。 |
| 赤がない |
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ところがメインカラーはグレーで、赤の入荷はわずかなのだ。いろいろ探したが断念。ドゥカ＝赤と決めていただけにとても残念。 |
| ハイスピードは苦手 |
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日本車（逆車）には付属しない日本語でのマニュアルを読んでいたら、ならしはワインディングを走れとある。それならと奥志賀スーパー林道（全面舗装）を走り回った。優等生的なブラックバードに比べとても荒削りのエンジン、コーナリングのためのシャーシ、すごく気に入ってしまった。
ならしを終え、高速に持ち込んだ。ところが、高速安定性は期待を裏切った（国産乗用車のリミッターが効く程度のスピード）。これではとばす気になれない。ある意味で（免許証にも身体にも）とても安全。 |
| コーナーが楽しい |
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不等間隔爆発の９０度Lツインエンジンはドドッ、ドドッ、とアイドリングする。コーナー入り口で速度を落とし駆動を掛けながらコーナーを廻る。しなやかなシャーシがタイヤの挙動を伝えてくれる。コーナー出口でアクセルを開ける、ダダー、ダダーと路面を蹴るように加速体勢に入る。エンジン、フレーム、サス全てがコーナリングマシンとしての要求を満たしてくれる。 |
| 減速比の変更 |
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乾式クラッチに馴れないせいもあるのだろうが１速がハイギヤードなのだ。スプロケットの歯数は取説の記載とは違って15/38である。ドゥカティジャパンのすすめもありドライブ側を14Tとした。チェーンは調整のみで交換不要。減速比は2.53から2.71と6.7%大きくなる。
結果は鋭い出足とクラッチ操作の容易さが得られ満足。 |
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パニアケース（純正品） |
'97ブラックバードではクラウザーのＫ２を装着しており、パニアも車両と一緒に購入した。
雨や盗難等メリットは大きい。
このノンファンゴ製ケースはフタが最中あわせのため、K2のように詰め込めないのが残念だが専用設計だけあり、車体とのマッチングもすばらしい。 |
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インナーバッグ（純正品） |
収納はフタの形状によりバッグに詰め込むというより置いてフタをするという感じ。
よってK2と同じ容量でも収納力は落ちる。
それを補うためインナーバッグを購入したのだが複雑な形のためちょっと使いにくい。 |
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サイレンサー（アロー製） |
ドゥカにはテルミと思い、１年待ったが発売されないのでこちらを購入。
ツインらしさがいっそう強調されとても満足。音も迫力を増した。
パニアの装着にも対応している。 |
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スリッパークラッチ EVO 48T（STM製） May 2005 |
ついに装着、乾式のダイレクト感はそのままにウェットのようなスムーズさ。
特筆すべきはシフトダウン時のバイクの挙動、タイヤがホッピングすることなく安定した姿勢のままコーナーに飛び込める。すばらしい。 |
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クラッチリリースピストン 30φ（STM製）
May 2005 |
ノーマルクラッチ時は操作力の重さが気になったことはないが
メカニックの「スリッパークラッチはさらに重くなるよ」とのことで装着。
ぐっと軽くなり操作性向上。 |
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クラッチカバー |
ドゥカティスト御用達のカーボンクラッチカバー。
密閉度が
少し弱まったため、乾式クラッチのメカノイズが聞こえ、マニア度アップ。
中央にコルセマークがプリントされている。
追記：STMスリッパークラッチ交換後は静かになった。(May 2005) |
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イリジウムプラグ（デンソー） |
約10,000km走行後に交換。
回転の上昇がとてもスムーズになり、リミッタまでストレスなく回る。
品番は
IXU27(5337)。
感触を確認していたら覆面に追尾され、高価なパーツとなった。 |
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コンフォートキット（純正品） |
年とともに前傾姿勢がきつく感じていたおり、ドゥカティパフォーマンスからハンドルアップスぺーサーがカウルとともに発売され、即購入。
姿勢が楽になり、ウインドプロテクションも多少向上。 |
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ヘッドライトスイッチ（ライダースクラブ） |
納入されたゥカ
はライトスイッチが付いていなかった。
これはメンテナンス時にとても不便。でこちらのお店から通販にて購入した。もちろん走行時は点灯。 |
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リアフェンダー（純正品
） May 2005 |
ドゥカティパフォーマンス製カーボンフェンダー。
プラスチック製に比べ質感は大きく高まった。 |
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カーボンミラー（ライディングハウス） May
2005 |
左ミラーを割ってしまったが純正品はあまりにも高価。
この製品はコンパクトで目立たない。ブルーミラー付。 |
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タンクパッド（ホンダ純正品） |
バイク用品店で探したが好みのものが見つからず、ホンダの純正品を使用。
なかなか実用的。 |
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探知機（ユピテル製） |
バイク専用モデルを付属金具にてミラーステーに装着した。
ワンタッチで取り外しも可能。イヤフォンで利用している。 |
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ＧＰＳナビ |
ドゥカティでもナビを使いたい。というわけで専用タンクバックに入れて使用。
運転姿勢の関係で走りながら見るのはちょっと無理。
ナビはタッチパネルのDVDゴリラ、バッグはタナックス。 |
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